Νέο μη επανδρωμένο αεροσκάφος παρουσίασε το Ιράν με ακτίνα δράσης 2.000 χιλιομέτρων

Μη επανδρωμένο αεροπλάνο το οποίο μπορεί να εξοπλιστεί με πυραύλους παρουσίασε τη Δευτέρα το Ιράν, ανακοινώνοντας ότι η ακτίνα δράσης του φτάνει τα 2.000 χιλιόμετρα, μετέδωσε το επίσημο ιρανικό πρακτορείο ειδήσεων IRNA.
Το Fotros παρουσιάσθηκε ως το μη επανδρωμένο αεροπλάνο με τη μεγαλύτερη ακτίνα δράσης που έχει κατασκευαστεί ως τώρα από το Ιράν. Το βεληνεκές του τού επιτρέπει να φθάσει στο Ισραήλ, το οποίο απέχει από το Ιράν 1000 χιλιόμετρα σε ευθεία γραμμή.
Το μη επανδρωμένο αεροπλάνο Fotros έχει ακτίνα δράσης 2.000 χλμ. και μπορεί να πετάξει σε ύψος 25.000 ποδών, με διάρκεια πτήσης από 16 ως 30 ώρες, δήλωσε στη διάρκεια τελετής παρουσίασης ο ιρανός υπουργός Άμυνας Χοσεΐν Ντεγκάν, όπως σημειώνει το Γαλλικό Πρακτορείο.
Μπορεί να διεξάγει επιχειρήσεις αναγνώρισης ή να φέρει πυραύλους αέρος-εδάφους για στρατιωτικές επιχειρήσεις, πρόσθεσε.
Η ιρανική τηλεόραση έδειξε εικόνες του μη επανδρωμένου αεροπλάνου κατά την απογείωση και την προσγείωση, αλλά και και εν πτήσει.
Σύμφωνα με τον κ. Ντεγκάν, το Fotros μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για αποστολές επιτήρησης αγωγών πετρελαίου και αερίου, καθώς και των οδών και των συνόρων της χώρας.
Το αεροσκάφος δοκιμάσθηκε «με επιτυχία» και «δείχνει πως οι κυρώσεις που έχουν επιβληθεί από τους εχθρούς δεν αποτελούν εμπόδιο για την πρόοδο στην αμυντική βιομηχανία», διαβεβαίωσε ο υπουργός.
Το Ιράν έχει αρχίσει τα τελευταία χρόνια ένα σημαντικό πρόγραμμα κατασκευής μη επανδρωμένων αεροσκαφών, προκαλώντας την ανησυχία των ΗΠΑ και των δυτικών χωρών.
Στα τέλη Σεπτεμβρίου, οι Φρουροί της Επανάστασης, επίλεκτο σώμα του καθεστώτος, είχαν ανακοινώσει τη μαζική παραγωγή του μη επανδρωμένου αεροπλάνου «Σάχεντ 123» με ακτίνα δράσης 1.700 χλμ., ικανού να φέρει οκτώ πυραύλους και να πετάει επί 24 ώρες χωρίς διακοπή. Το Σάχεντ 123 παρουσιάσθηκε το Σεπτέμβριο του 2012.
Την ίδια εποχή, το Ιράν είχε επίσης παρουσιάσει το αναγνωριστικό μη επανδρωμένο αεροπλάνο «Γιασίρ», με ακτίνα δράσης 200 χλμ. και ικανό να πετάει σε ύψος 4.500 μέτρων, σύμφωνα με τα ιρανικά μέσα ενημέρωσης.
Ο ιρανικός στρατός είχε επίσης ανακοινώσει την παραγωγή του επιθετικού μη επανδρωμένου αεροπλάνου Ραντ-85.
 

 

http://www.naftemporiki.gr/story/731037

Zhuhai Airshow: Ματιές στον κινεζικό μη επανδρωμένο «στόλο»

Η μεγαλύτερη «ατραξιόν» της έκθεσης ήταν το «Γουΐνγκ Λουνγκ» (πτεροδάκτυλος), ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος (UAV ή «drone») που, εξωτερικά τουλάχιστον, θυμίζει αρκετά το γνωστό αμερικανικό MQ - 9 Reaper, το οποίο χρησιμοποιείται ευρέως από τις ΗΠΑ για πλήγματα κατά ανταρτών σε διάφορα θέατρα επιχειρήσεων (Πηγή: chinesemilitaryreview.blogspot.gr).

Ορισμένα ενδιαφέροντα δείγματα σχετικά με τα σχέδιά της όσον αφορά την ανάπτυξη του ρομποτικού της «στόλου» έδειξε η Κίνα στο πλαίσιο του Zhuhai Airshow, που έλαβε χώρα μέσα στο Νοέμβριο, όπου επιδεικνύονται τα «διαμάντια» της κινεζικής αεροπορικής βιομηχανίας από το 1996 και μετά.
Η μεγαλύτερη «ατραξιόν» της έκθεσης ήταν το «Γουΐνγκ Λουνγκ» (πτεροδάκτυλος), ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος (UAV ή «drone») που, εξωτερικά τουλάχιστον, θυμίζει αρκετά το γνωστό αμερικανικό MQ - 9 Reaper, το οποίο χρησιμοποιείται ευρέως από τις ΗΠΑ για πλήγματα κατά ανταρτών σε διάφορα θέατρα επιχειρήσεων.
Ο ρομποτικός «Πτεροδάκτυλος» θεωρείται πως έχει αναλάβει επιχειρησιακά καθήκοντα, διαθέτει τέσσερις θέσεις για κατευθυνόμενα βλήματα και βόμβες ακριβείας και, αν και οι δυνατότητές του θεωρείται πως είναι κατώτερες του αμερικανικού UAV (αυτονομία πτήσης 20 ωρών, ακτίνα δράσεις 2.500 μιλίων), είναι κατά πολύ φθηνότερος, κόστους ενός εκατομμυρίου δολαρίων, τη στιγμή που ένα Reaper κοστίζει γύρω στα 30 εκατομμύρια. Το κέντρο επίγειου ελέγχου του, που παρουσιάστηκε επίσης, έχει τρεις θέσεις χειριστών, αντί των πέντε του αντίστοιχου κέντρου του Reaper.
Επίσης, παρουσιάστηκε ένα μοντέλο ενός άλλου drone που θυμίζει και αυτό αρκετά το Reaper, το CH - 4, που θεωρείται ότι έχει μικρότερη ακτίνα δράσης, αλλά μπορεί να πετά για περισσότερες ώρες. Ακόμη, παρουσιάστηκαν και πολλά άλλα μικρά ρομποτικά σκάφη, καθώς και φουτουριστικά σχέδια πάνω σε ιδέες για «ρομποτικούς μαχητές» του μέλλοντος, στους οποίους περιλαμβάνονται ένα «καρχαριόμορφο» μίνι υποβρύχιο, μη επανδρωμένα βομβαρδιστικά και ρομποτικά ελικόπτερα. Όπως αναφέρθηκε, υπάρχει ενδιαφέρον από χώρες της Αφρικής και της Ασίας, που προσανατολίζονται προς τις αγορές UAV μικρής και μέσης εμβέλειας, καθώς και μικρού κόστους.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του Defense News, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσίαζε ο τρόπος που έγινε η παρουσίαση των νέων προϊόντων της κινεζικής αμυντικής βιομηχανίας: το 2010, χαρακτηριστικές εικόνες από αντίστοιχες εκθέσεις έδειχναν αμερικανικά αεροπλανοφόρα να δέχονται την επίθεση μη επανδρωμένων σμηνών, εκτοξεύσεις βλημάτων κατά αμερικανικών αντιτορπιλικών και άλλα «στοχευμένα» σενάρια, κάτι που φέτος δεν ίσχυε, καθώς τα πλοία - στόχοι που απεικονίζονταν ήταν είτε «ουδέτερα» είτε γνωστών ρωσικών κλάσεων (όπως το ρωσικό αεροπλανοφόρο, «Ναύαρχος Κουζνετσόφ»).
Ένα από τα πρώτα κινεζικά UAV (για την ακρίβεια, UCAV- Unmanned Combat Air Vehicle) που εμφανίστηκαν ήταν το «Anjian», το οποίο παρουσιάστηκε το 2006.

Νεκρός σε συντριβή ελικοπτέρου ο Μεξικανός υπ. Εσωτερικών

Νεκρός είναι ο υπουργός Εσωτερικών του Μεξικού, Φρανσίσκο Μπλέικ (φωτογραφία), ο οποίος επέβαινε σε ελικόπτερο που συνετρίβη ενώ πετούσε με προορισμό την πολιτεία Μορέλος.

Νεκρός είναι ο υπουργός Εσωτερικών του Μεξικού, Φρανσίσκο Μπλέικ, ο οποίος επέβαινε σε ελικόπτερο που συνετρίβη ενώ πετούσε με προορισμό την πολιτεία Μορέλος. Το τραγικό συμβάν επιβεβαίωσε η μεξικανική προεδρία.
Σε ανακοίνωσή της με αφορμή τη συντριβή του ελικοπτέρου, που είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο τον Μπλέικ και άλλων επτά ανθρώπων, η μεξικανική προεδρία έκανε λόγο για «πιθανό δυστύχημα». Όπως ανέφερε η προεδρία «η πτήση του μοιραίου ελικοπτέρου γινόταν μέσα σε συνθήκες πυκνής νέφωσης».
Τη θλίψη του για την είδηση του θανάτου του υπουργού Εσωτερικών του Μεξικού, εξέφρασε ο Αμερικανός πρόεδρος Μπαράκ Ομπάμα, σε τηλεφωνικοή επικοινωνία που είχε με τον Μεξικανό ομόλογό του Καλντερόν.

http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=2089952

Βέλγιο: Προσγειώθηκε επιτυχώς το ηλιακό αεροπλάνο Solar Impulse

Το πειραματικό ηλιακό αεροπλάνο Solar Impulse προσγειώθηκε απόψε στις Βρυξέλλες, τερματίζοντας την πρώτη του διεθνή πτήση 13 ώρες αφότου είχε απογειωθεί από την Ελβετία και ολοκληρώνοντας έτσι με επιτυχία άλλη μία δοκιμή προτού επιχειρήσει να κάνει το γύρο του κόσμου, με ενδιάμεσους σταθμούς.
Το αεροσκάφος του Ελβετού αεροπόρου-γιατρού Μπερτράν Πικάρ, με κυβερνήτη τον Αντρέ Μπόρσμπεργκ, απογειώθηκε στις 9:40 (ώρα Ελλάδας) από το στρατιωτικό αεροδρόμιο του Παγιέρν και προσγειώθηκε γύρω στις 22:40.
"Με την πτήση αυτή θέλουμε να ενθαρρύνουμε τους πολιτικούς που λαμβάνουν τις αποφάσεις να υιοθετήσουν πιο φιλόδοξη ενεργειακή πολιτική", δήλωσε πριν από την απογείωση ο Πικάρ.

http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1970945

Βρέθηκε το μαύρο κουτί της Air France που κατέπεσε στον Ατλαντικό

Εκτελούσε πτήση από το Ρϊο ντε Τζανέιρο προς το Παρίσι την 1η Ιουνίου του 2009

Ο γενικός διευθυντής της Αιr France Πιέρ-Ενρί Γκουρζόν χαρακτήρισε  «μεγάλη πρόοδο» για τις έρευνες το γεγονός ότι βρέθηκε το μαύρο κουτί του γαλλικού αεροσκάφους που κατέπεσε μυστηριωδώς στον Ατλαντικό εδώ και δύο χρόνια.

Ανακοινώθηκε ότι το λεγόμενο μαύρο κουτί βρέθηκε σε θαλάσσιο βάθος πάνω από 4 χιλιόμετρα και η ανεύρεσή του δίνει πολλές ελπίδες για την εξακρίβωση των λόγων που το αεροσκάφος, ένα Airbus Α330-200 με 228 επιβαίνοντες, κατέπεσε.

Το αεροσκάφος εκτελούσε πτήση από το Ρϊο ντε Τζανέιρο προς το Παρίσι την 1η Ιουνίου του 2009 όταν ξαφνικά και χωρίς προειδοποίηση από την πλευρά του πιλότου χάθηκε από τα ραντάρ, αφού προηγουμένως είχε ξεπεράσει μια σφοδρή καταιγίδα.

http://www.tovima.gr/world/article/?aid=398356&h1=true

ΗΠΑ: Ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας «αποκοιμήθηκε»

Ένας ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας είπε σε αξιωματούχους των ΗΠΑ που διεξάγουν έρευνα ότι δεν άντεξε την κούραση κι αποκοιμήθηκε εν ώρα εργασίας, αφήνοντας δύο αεροσκάφη που εκτελούσαν επιβατικές πτήσεις να προσγειωθούν στην Ουάσινγκτον χωρίς οποιαδήποτε καθοδήγηση από τον πύργο ελέγχου.
"Ως πρώην πιλότος αεροπορικής εταιρίας, είμαι προσωπικά εξοργισμένος που ο ελεγκτής αυτός δεν φρόντισε όπως ήταν ευθύνη του να βοηθήσει να προσγειωθούν αυτά τα δύο αεροσκάφη", δήλωσε ο Ράντι Μπάμπιτ, διευθυντής της ομοσπονδιακής υπηρεσίας πολιτικής αεροπορίας (FAA).
Ο Μπάμπιτ --που έθεσε σε διαθεσιμότητα τον βετεράνο ελεγκτή που έχει 20 χρόνια προϋπηρεσία και τα στοιχεία του δεν δόθηκαν στην δημοσιότητα-- εξετάζει το συμβάν, που σημειώθηκε νωρίς την Τετάρτη, μαζί με το εθνικό συμβούλιο ασφάλειας των μεταφορών (NTSB).
Τα αεροσκάφη που εκτελούσαν τις δύο πτήσεις, μια της United Airlines και μια της American Airlines, προσγειώθηκαν χωρίς πρόβλημα στο αεροδρόμιο Ronald Reagan νωρίς το πρωί της Τετάρτης.
Τα πληρώματα των δύο αεροσκαφών δεν μπορούσαν να επικοινωνήσουν με τον ασύρματο με τον πύργο ελέγχου για να λάβουν οδηγίες σχετικά με τον ποιο διάδρομο έπρεπε να προσεγγίσουν και άδεια να προσγειωθούν, αλλά ήλθαν σε επικοινωνία με ελεγκτές σε κοντινή εγκατάσταση της FAA από όπου τους δόθηκαν πληροφορίες.
"Ευτυχώς, σε καμία στιγμή κάποιο από τα αεροσκάφη δε βρισκόταν εκτός επαφής ραντάρ και το εφεδρικό μας σύστημα τέθηκε σε λειτουργία κι εγγυήθηκε την ασφαλή προσγείωση των δύο αεροσκαφών", είπε ο Μπάμπιτ.
Παρ' όλ' αυτά, το συμβάν σε ένα αεροδρόμιο πολύ κοντά στο Πεντάγωνο πλάι στον ποταμό Πότομακ και αντίκρυ στο Λευκό Οίκο εξόργισε πολλούς στην Ουάσινγκτον, όπου υπάρχει αυξημένη ευαισθησία όσον αφορά την ασφάλεια των πτήσεων μετά τις επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου 2001.
Ο ελεγκτής, που έχει βαθμό επιτηρητή, είπε στους ερευνητές του NTSB που πραγματοποιούν έρευνα για το επεισόδιο ότι αποκοιμήθηκε για κάποια ώρα εν ώρα καθήκοντος, ανέφερε προκαταρτική αναφορά του συμβουλίου.
Ο ελεγκτής, σύμφωνα με το NTSB, εξήγησε ότι εργαζόταν για τέταρτη συνεχή νύχτα στο συγκεκριμένο ωράριο και ότι ήταν ο μόνος που βρισκόταν στον πύργο ελέγχου την ώρα που σημειώθηκε το συμβάν.

http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1948326

Περιζήτητοι χειριστές και μηχανικοί αεροσκαφών

Ανέκαθεν το επάγγελμα του πιλότου ήταν περιζήτητο από τους νέους και βεβαίως καλοπληρωμένο. Σύμφωνα με έρευνα της αμερικανικής αεροναυπηγικής εταιρείας Βoeing, το επάγγελμα έχει και πολύ... μέλλον! Τουλάχιστον μισό εκατομμύριο χειριστές αεροσκαφών θα χρειαστεί να προσλάβει τα επόμενα 20 χρόνια η παγκόσμια αεροπορική βιομηχανία! Επιπλέον, οι αεροπορικές εταιρείες θα χρειαστούν να προσλάβουν και μισό εκατομμύριο τεχνικούς αεροσκαφών! Η ζήτηση για το επάγγελμα του πιλότου και του μηχανικού αεροσκαφών (ενδεχομένως και των πληρωμάτων καμπίνας) θα εκτιναχθεί στα ύψη, αν αναλογιστεί κανείς ότι σήμερα σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες του πλανήτη απασχολούνται περί τους 233.000 πιλότους και μόλις 100.000 μηχανικοί.

Οποιος Ευρωπαίος πάντως προεξοφλεί ότι θα γίνει πιλότος ή μηχανικός και θα συνεχίσει να ζει στην πατρίδα του ή ακόμη και στην Ευρώπη, ίσως και να απογοητευθεί! Διότι η Βoeing πιστεύει ότι το 40% της επιπλέον ζήτησης για τα επαγγέλματα αυτά θα έρθει από την Ασία. Και δη από την Κίνα, η οποία αναμένεται να απορροφήσει την επόμενη 20ετία περισσότερους από 180.000 χειριστές και 220.000 μηχανικούς αεροσκαφών. Οι προβλέψεις αυτές προϋποθέτουν βεβαίως μια τεράστια ανάπτυξη του κλάδου των αερομεταφορών παγκοσμίως. Ηδη, όπως διαπιστώνει η Διεθνής Ενωση Αερομεταφορέων (ΙΑΤΑ), η αεροπορική κίνηση έχει ανακάμψει από τη μεγάλη κρίση. Τον Ιούλιο η επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 9,2% παγκοσμίως σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2009. Η μεγαλύτερη αύξηση της ζήτησης σημειώθηκε στις χώρες της Ασίας και του Ειρηνικού (10,9%).

«Στην Ευρώπη και στη Βόρεια Αμερική, που επλήγησαν άλλωστε περισσότερο από την κρίση, η καταναλωτική εμπιστοσύνη δεν έχει αποκατασταθεί πλήρως και ως εκ τούτου η ζήτηση για αεροπορικά εισιτήρια ανακάμπτει με αργούς ρυθμούς» δήλωσε ο γενικός διευθυντής της ΙΑΤΑ Τζιοβάνι Μπιζινιάνι . Και προς επίρρωσιν των προβλεπομένων από την Βoeing, ο Μπιζινιάνι προέβλεψε ότι η ζήτηση για χειριστές στην Κίνα θα διπλασιαστεί ή ακόμη και θα τριπλασιαστεί στο μέλλον.

http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=18&artId=354989&dt=17/09/2010

Η σκόνη του ηφαιστείου της Ισλανδίας έπληξε τις αερογραμμές

Σαν στο σπίτι έχει βολευτεί ο μικρός επίδοξος επιβάτης στο αεροδρόμιο της Μαδρίτης, καθώς η πολύωρη αναμονή για τις περισσότερες πτήσεις είναι πλέον δεδομένη, λόγω του πυκνού νέφους στάχτης που άπλωσε στην Ευρώπη το ισλανδικό ηφαίστειο. Ανησυχία για την υγεία των Ευρωπαίων που πάσχουν από αναπνευστικά προβλήματα εξέφρασε η Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας, προειδοποιώντας ότι η στάχτη ενδέχεται να είναι βλαβερή. Πτήσεις ακυρώθηκαν και στα ελληνικά αεροδρόμια.

http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_world_1_17/04/2010_397936

Θα χρειαστούν μέρες για να επαναληφθούν με ασφάλεια οι πτήσεις στην Ευρώπη

ΛΟΝΔΙΝΟ. Μεγάλα προβλήματα στις πτήσεις αεροσκαφών από και προς την Ευρώπη αναμένονται και σήμερα λόγω του πυκνού νέφους που έχει καταλάβει την ήπειρο μετά την έκρηξη του ηφαιστείου του παγετώνα Εϊγιαφιαπλαϊερκούλ στην Ισλανδία. Η ταλαιπωρία χιλιάδων επιβατών είναι δεδομένη για τρίτη συνεχή μέρα, καθώς οι ειδικοί προειδοποιούν ότι η στάχτη που έχει καλύψει τον ευρωπαϊκό ουρανό μπορεί να προκαλέσει σοβαρές βλάβες στους κινητήρες των αεροσκαφών και προβλέπουν ότι «θα χρειαστούν μέρες» για να επαναληφθούν με ασφάλεια οι πτήσεις. Παράλληλα, η Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας εκφράζει ανησυχία για την υγεία του πληθυσμού, προτείνοντας στους Ευρωπαίους να προσπαθήσουν να μείνουν στα σπίτια τους, ώστε να μην αναπνέουν τη στάχτη, που ενδέχεται να είναι βλαβερή για άτομα, τα οποία υποφέρουν από άσθμα και αναπνευστικά προβλήματα.

Η Eurocontrol προέβλεψε από νωρίς το πρωί ότι η χθεσινή ημέρα θα ήταν πολύ χειρότερη από την Πέμπτη. «Περιμένουμε περίπου 11.000 πτήσεις να λάβουν χώρα σήμερα Παρασκευή στον ευρωπαϊκό εναέριο χώρο. Σε μια φυσιολογική ημέρα θα περιμέναμε 28.000», δήλωσε η εκπρόσωπος της Eurocontrol, Κίλα Εβανς. Το πρωί της Παρασκευής, κατέστη δυνατή η πραγματοποίηση μόλις 120 διατλαντικών πτήσεων προς ευρωπαϊκά αεροδρόμια, σε σύγκριση με τις 300 που πραγματοποιούνται υπό φυσιολογικές συνθήκες, πρόσθεσε η ίδια. Από το Ουέλιγκτον ώς το Τόκιο, οι επιβάτες, οι οποίοι ήλπιζαν, χθες, να φθάσουν στην Ευρώπη, αντιμετώπιζαν πλήρη αβεβαιότητα στα αεροδρόμια, καθώς έκλειναν, το ένα μετά το άλλο. Την ακύρωση όλων των πτήσεων ανακοίνωσε, το μεσημέρι, το αεροδρόμιο της Σόφιας, ενώ ήδη είχαν κλείσει τα περισσότερα αεροδρόμια της Πολωνίας και της Τσεχίας. Στην Πολωνία, το ηφαίστειο ενδέχεται να καθυστερήσει ακόμη και την κηδεία του προέδρου Κατσίνσκι. Οι ανησυχίες για την ασφάλεια των πτήσεων έχουν επιβάλει την αναβολή των περισσότερων πτήσεων από και προς τη Βρετανία, την Ιρλανδία, τη Δανία, τη Νορβηγία, τη Σουηδία, τη Φινλανδία και το Βέλγιο. Η ηφαστειακή τέφρα παρέλυσε τα δύο μεγαλύτερα αεροδρόμια της Ευρώπης, το Χίθροου του Λονδίνου και το Σαρλ ντε Γκωλ του Παρισιού, όπως και δεκάδες άλλα αεροδρόμια, τα 24 μόνο στη Γαλλία. Στα κράτη της Βαλτικής, Λιθουανία, Λεττονία και Εσθονία διετάχθη το κλείσιμο όλων των αεροδρομίων. Η αυστραλιανή εταιρεία Qantas Airways ανακοίνωσε ότι οι πτήσεις της προς Λονδίνο δεν είναι πιθανό να επαναληφθούν πριν από την Κυριακή. Εικόνες πανικού ζει το Σαρλ ντε Γκωλ, όπου καταπονημένοι επιβάτες κοιμούνται στα καφέ και σχηματίζουν ομάδες διαμαρτυρίας για να ξεχάσουν την κακή τους τύχη. Οι ιαπωνικές αερογραμμές JAL ακύρωσαν εννέα πτήσεις από και προς το Παρίσι, το Αμστερνταμ, το Λονδίνο, το Μιλάνο και τη Φρανκφούρτη.

Στα ελληνικά αεροδρόμια, χθες, ακυρώθηκαν έως το απόγευμα 70 πτήσεις από και προς τη Βόρεια και Δυτική Ευρώπη. Τα σοβαρότερα προβλήματα παρατηρήθηκαν στις αεροπορικές συνδέσεις με Λονδίνο, Μάντσεστερ, Παρίσι, Αμστερνταμ, Βρυξέλλες, Κοπεγχάγη, Φρανκφούρτη, Ντίσελντορφ και Βαρσοβία.

http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_world_100035_17/04/2010_397885

Tο ηφαίστειο και η «μαύρη έκθεση»

The Guardian

Χρειάστηκε λίγος χρόνος για να χωνέψουμε την είδηση ότι εξερράγη το ηφαίστειο που βρίσκεται κάτω από τον παγετώνα Εϊγιαφιαλιοκούλ, στη νότια Ισλανδία, και ότι η έκρηξη ήταν από 10 έως 30 φορές ισχυρότερη από την έκρηξη που σημειώθηκε σε μια παρόμοια τοποθεσία πριν από τρεις εβδομάδες. Εδώ στην Ισλανδία, ήμασταν βυθισμένοι στη δίνη που έχει προκαλέσει η δημοσίευση έκθεσης, προ δύο ημερών, σχετικά με την κατάρρευση του ισλανδικού τραπεζικού συστήματος. Η έκθεση που έχει λάβει το προσωνύμιο «μαύρη έκθεση», παρουσιάζει συγκλονιστικές αποκαλύψεις για τη διαφθορά και την ανικανότητα, οι οποίες οδήγησαν στην οικονομική κατάρρευση της Ισλανδίας. Τα μέσα ενημέρωσης είχαν εντρυφήσει στην έκθεση, που αριθμεί 2.000 σελίδες, και παρουσίασαν αποσπάσματά της στο κοινό, το οποίο έχει ήδη συγκλονιστεί από τις αποκαλύψεις.

Οταν λοιπόν τα μέσα ενημέρωσης άρχισαν να μεταδίδουν για την έκρηξη του ηφαιστείου, η ισλανδική μπλογκόσφαιρα δονούνταν ήδη από την οργή που προκάλεσε ένα άρθρο δημοσιευμένο σε μια από τις πρωινές εφημερίδες. Το άρθρο έφερε την υπογραφή του Τορ Μπγιόργκολφσον, πρώην μεγιστάνα και ιδιοκτήτη της τράπεζας Landsbanki που κατέρρευσε, και είχε τον τίτλο «Ζητώ συγγνώμη». Στο άρθρο του, ο Μπγιόργκολφσον ζητεί περί τις πέντε φορές συγγνώμη, ενώ ταυτόχρονα εξηγεί γιατί ο ίδιος δεν φέρει καμία ευθύνη και γράφει φράσεις όπως «Καθε Ισλανδός είναι υπεύθυνος για τα οικονομικά του και για τις αποφάσεις που λαμβάνει. Και εγώ δεν αποτελώ εξαίρεση». Αυτά τα γράφει ένας άνθρωπος ο οποίος, σύμφωνα με τη «μαύρη έκθεση», χρησιμοποίησε την τράπεζα Landsbanki για να υπεξαιρέσει δισεκατομμύρια ισλανδικές κορόνες προς όφελός του, έναν μόλις μήνα από την κατάρρευση της τράπεζας. Εύκολα λοιπόν φαντάζεται κανείς ότι άνθρωποι όπως ο Μπγιόργκολφσον ανάσαναν με ανακούφιση όταν έγινε γνωστή η είδηση για την έκρηξη στο ηφαίστειο που βρίσκεται κάτω από τον παγετώνα Εϊγιαφιαλιοκούλ.

Υπάρχει, αν το σκεφθείτε, ένα είδος ποιητικής αλληγορίας σε αυτήν τη νέα έκρηξη του ηφαιστείου. Κάποιος θα μπορούσε να τη θεωρήσει ως το σύμβολο της μαζικής οργής των Ισλανδών που ξέσπασε –οργή η οποία σιγόβραζε κάτω από την επιφάνεια αυτής της φαινομενικά απαθούς κοινωνίας–, μετά την κατάρρευση της οικονομίας της χώρας. Πράγματι, οι αστυνομικές δυνάμεις της Ισλανδίας ήταν σε εγρήγορση σε περίπτωση που ξεσπούσε κοινωνική αναταραχή μετά τη δημοσίευση της «μαύρης έκθεσης». Την περασμένη Δευτέρα, είχαν γίνει ήδη διαμαρτυρίες έξω από κυβερνητικά κτίρια. Και αυτές τις διαμαρτυρίες όμως τις επισκίασε η είδηση για την έκρηξη στο ηφαίστειο.

Και τώρα, με τις αεροπορικές πτήσεις στην Ευρώπη να ματαιώνονται εξαιτίας της ηφαιστειακής τέφρας, ήταν προβλέψιμο ότι θα ακουστεί η φράση περί της «εκδίκησης της Ισλανδίας» – μια φράση που υπονοεί ότι αυτή ήταν η εκδίκηση της Ισλανδίας για τη Βρετανία, η οποία χρησιμοποίησε αντιτρομοκρατική νομοθεσία για να παγώσει τα κεφάλαια της Ισλανδίας, μετά την κατάρρευση του ισλανδικού τραπεζικού συστήματος. Ωστόσο, αυτή τη φράση και άλλα ανάλογα σχόλια δεν τα άκουσα από Ισλανδούς αλλά από ξένους. Εχουμε όμως και άλλα πράγματα για τα οποία πρέπει να ανησυχούμε. Μια γέφυρα έχει ήδη καταρρεύσει, ο περιφερειακός δρόμος που συνδέει τη δυτική και την ανατολική Ισλανδία με τη νότια ακτή έχει υποστεί σοβαρές ζημιές, πολλά αγροκτήματα κινδυνεύουν, και επιπλέον υπάρχει ο κίνδυνος να ξυπνήσει το Κάτλα, ένα ενοχλητικό ηφαίστειο, το οποίο, αν εκραγεί, η έκρηξη του ηφαιστείου στον παγετώνα Εϊγιαφιαλιοκούλ θα μοιάζει παιχνιδάκι. Και σαν να μην έφταναν όλα αυτά, έχουμε τώρα να αντιμετωπίσουμε την οργή των τουριστών που δεν μπορούν να μεταβούν στους προορισμούς των διακοπών τους.

Δυσαρεστημένος φορολογούμενος ο πιλότος του αεροσκάφους που το έριξε στην ΔΟΥ

Προβλήματα με την εφορία πιθανολογείται πως είχε ο άνδρας που έπεσε με ένα μικρό αεροπλάνο σε κτιριακό συγκρότημα όπου στεγάζονται υπηρεσίες της εφορίας, στο Όστιν του Τέξας.
Δύο άνθρωποι που βρίσκονταν στο κτίριο, μεταφέρθηκαν τραυματισμένοι στο νοσοκομείο, ενώ ο πιλότος ανασύρθηκε νεκρός.
Ο Λευκός Οίκος ανακοίνωσε ότι δεν υπάρχει λόγος να πιστεύει κάποιος πως υπάρχει κάποια σχέση με την τρομοκρατία.
Πηγές της αστυνομίας ανέφεραν ότι δράστης της επίθεσης ήταν ο Τζόζεφ Άντριου Στακ. Για «εσκεμμένη επίθεση από ένα άτομο που έδρασε μόνο του», έκανε λόγο ο επικεφαλής της αστυνομίας του Όστιν, Αρτ Ακεβέδο, προσθέτοντας ότι δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι μπορεί να γίνουν κι άλλες τέτοιες ενέργειες.
Υπό διερεύνηση είναι σημείωμα στο Ίντερνετ από κάποιο άτομο που υπογράφει ως Τζο Στακ, περιγράφοντας προβλήματα που είχε με την Εσωτερική Υπηρεσία Φορολογίας.
«Λοιπόν, κύριε Μεγάλε Αδελφέ της Εσωτερικής Υπηρεσίας Φορολογίας, ας δοκιμάσουμε κάτι διαφορετικό: πάρε κομμάτια από τη σάρκα μου και κοιμήσου καλά», αναφερόταν στο σημείωμα με ημερομηνία 18 Φεβρουαρίου. Ωστόσο είναι δύσκολο να εξακριβωθεί η ταυτότητα του Τζο Στακ και η σχέση του με το δράστη της επίθεσης στο Όστιν. Ο συντάκτης του σημειώματος πάντως αναφέρεται σε προβλήματα που είχε με την εφορία.
Το CNN μεταδίδει πως ο πιλότος είχε βάλει φωτιά στο σπίτι του στο Όστιν, πριν οδηγήσει το μικρό αεροπλάνο στο κτήριο όπου στεγάζονται και υπηρεσίες της εφορίας.
Το μικρό αεροπλάνο, ένα μονοκινητήριο Πάιπερ Τσερόκι, απογειώθηκε από αεροδρόμιο κοντά στο Τζορτζτάουν και πετούσε σε συνθήκες που δεν επιβάλλουν στον πιλότο να είναι σε επαφή με τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.
http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1780102

Βρετανία: Σε λειτουργία οι σαρωτές σώματος στο αεροδρόμιο Χίθροου

Ξεκίνησε σήμερα η λειτουργία των σαρωτών σώματος στο αεροδρόμιο Χίθροου της Βρετανίας. Πρόκειται για ένα μέτρο, το οποίο υιοθετήθηκε μετά από την αποτυχημένη απόπειρα ανατίναξης αμερικανικού αεροπλάνου στις 25 Δεκεμβρίου.
Οι σαρωτές σώματος έχουν προκαλέσει αντιδράσεις από τους υποστηρικτές των ανθρωπίνων δικαιωμάτων, οι οποίοι φοβούνται ότι οι σαρωτές παραβιάζουν την ιδιωτικότητα των ταξιδιωτών και μπορεί να προκαλέσουν δυσανάλογα αυξημένους ελέγχους στους μουσουλμάνους ταξιδιώτες.
«Με δεδομένο το επίπεδο απειλής της ασφάλειας η κυβέρνηση πιστεύει ότι είναι σημαντικό να ξεκινήσει αμέσως η λειτουργία σαρωτών σώματος», δήλωσε ο υπουργός Μεταφορών της Βρετανίας Αντριου Άντονις.
Σε ανακοίνωσή του ο κ. Άντονις επεσήμανε ότι τα αεροδρόμια του Χίθροου και του Μάντσεστερ είναι τα πρώτα που χρησιμοποιούν σαρωτές σώματος και ότι θα ακολουθήσουν και άλλα. Σαρωτές θα εγκατασταθούν και στο αεροδρόμιο του Μπέρμινχαμ αυτό το μήνα.
«Στο άμεσο μέλλον μόνο ένα μικρό ποσοστό ταξιδιωτών θα επιλέγονται για να περάσουν από τους σαρωτές σώματος. Αν ένας ταξιδιώτης που επιλεγεί για να περάσει από τον σαρωτή αρνηθεί δεν θα του επιτραπεί να ταξιδέψει», πρόσθεσε ο υπουργός.
Πηγές: ΑΠΕ - ΜΠΕ Reuters

ΗΠΑ: Κανείς κίνδυνος για την υγεία από τους σαρωτές σώματος

Ο κίνδυνος έκθεσης στη ραδιενέργεια από τους σαρωτές σώματος που χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση της ασφάλειας στα αεροδρόμια είναι χαμηλός και εκτιμάται ότι δεν αυξάνει το ενδεχόμενο να παρουσιαστούν καρκίνοι στα άτομα που περνούν από τους σαρωτές, σύμφωνα με Αμερικανούς ειδικούς.

Αεροδρόμια στη Βρετανία, την Ολλανδία και τον Καναδά έχουν ήδη ανακοινώσει τις προθέσεις να εγκαταστήσουν σαρωτές σώματος στο πλαίσιο των νέων αντιτρομοκρατικών μέτρων. Στις Ηνωμένες Πολιτείες λειτουργούν δοκιμαστικά 40 σαρωτές, στο πλαίσιο πιλοτικού προγράμματος που άρχισε μετά τις επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου και τον περασμένο Οκτώβριο παραγγέλθηκαν ακόμα 150 τέτοια μηχανήματα.

Υπάρχουν δύο τύποι σαρωτών σώματος που χρησιμοποιούνται για να καταγράφεται η εικόνα του ατόμου κάτω από τα ρουχα που φορά. Μόνον ο ένας τύπος, που χρησιμοποιεί ακτίνες Χ εκθέτει τους επιβάτες των αεροδρομίων σε ραδιενεργό ακτινοβολία, που είναι αντίστοιχη με εκείνη που χρησιμοποιείται στις ιατρικές ακτινογραφίες.

Ωστόσο ο Δρ. Τζέιμς Θραλ, του Αμερικανικού Κολεγίου Ραδιολογίας και επικεφαλής του τμήματος ραδιολογίας στο Γενικό Νοσοκομείο Μασαχουσέτης, διαβεβαίωσε ότι τα επίπεδα της ραδιενεργού ακτινοβολίας είναι χαμηλά και δεν θα πρέπει να θεωρούνται απειλή για την υγεία του ατόμου που περνά από τους σαρωτές σώματος.

"Όλες αυτές οι ανησυχίες που έχουμε για την ιατρική χρήση των ακτίνων Χ δεν αφορούν αυτά τα μηχανήματα", δήλωσε ο Δρ. Τζέιμς Θραλ. "Η έκθεση είναι σημαντικά χαμηλή και η ενέργεια των ακτίνων Χ είναι πολύ, πολύ χαμηλή", πρόσθεσε.

"Όταν οι ακτίνες Χ χρησιμοποιούνται για ιατρικούς σκοπούς, πρέπει να είναι ακρετά ενεργητικές ώστε να διαπερνούν το ανθρώπινο σώμα. Οι ακτίνες Χ που χρησιμοποιούνται στους σαρωτές στα αεροδρόμια έχουν τόσο χαμηλή ενέργεια, που περιορίζονται έξω από το δέρμα", πρόσθεσε ο Δρ. Θραλ.

http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1762396

Ο Καναδάς πρόκειται να προμηθευθεί 44 σαρωτές σώματος για την ασφάλεια των αεροδρομίων του

Ο Καναδάς πρόκειται να προμηθευθεί 44 σαρωτές σώματος, προκειμένου να αυξήσει τα επίπεδα ασφαλείας στα αεροδρόμιά του, ένα μέτρο που αποφασίσθηκε μετά την αποτυχημένη απόπειρα κατά αμερικανικού αεροσκάφους εν πτήσει στις 25 Δεκεμβρίου, ανακοίνωσε χθες ο καναδός υπουργός Μεταφορών Ρομπ Μέριφιλντ.

«Ο Καναδάς θα αγοράσει 44 σαρωτές με εικονική ανάλυση χιλιοστρομετρικών κυμάτων προκειμένου να ενισχύσει την ασφάλεια των επιβατών στα καναδικά αεροδρόμια. Δεν έχουμε ανοσία από την τρομοκρατία και θα πρέπει να βρισκόμαστε σε εγρήγορση για να σταθούμε στο ύψος των νέων τεχνολογιών ασφαλείας», τόνισε ο υπουργός.

Ορισμένοι επιβάτες θα πρέπει στο εξής να περνούν από τους σαρωτές, οι οποίοι θα μπορούν να εντοπίσουν την παρουσία αντικειμένων, «όπως όπλων, ή εκρηκτικών, τα οποία θα μπορούσαν να καλυφθούν κάτω από τα ρούχα», ως εναλλακτική μέθοδο στην σωματική έρευνα, τόνισε ο υπουργός.

Πολλές οργανώσεις διαμαρτύρονται για την πιθανή παραβίαση προσωπικών δεδομένων από τις εικόνες που θα αποκαλύπτουν οι σαρωτές. Η καναδική κυβέρνηση είναι καθησυχαστική: «ένας ειδικά εκπαιδευμένος αστυνομικός θα αναλύει τις εικόνες του σαρωτή σε ξεχωριστό δωμάτιο. Αυτός δεν θα έχει άμεση οπτική επαφή με το υποκείμενο της σάρωσης, ούτε πριν, ούτε κατά τη διάρκεια, ούτε μετά», διαβεβαιώνει ο Μέριφιλντ.

Εντοπίστηκαν τα συντρίμμια του πρώτου αεροπλάνου που πέταξε στην Ανταρκτική

Συντρίμμια του πρώτου αεροπλάνου που πέταξε πάνω από την Ανταρκτική, το 1912, βρήκαν Αυστραλοί ερευνητές.

Την έρευνα για την ανεύρεση του αεροσκάφους πραγματοποιούσε επί τρία καλοκαίρια το ίδρυμα Mawson's Huts Foundation.

Ανήμερα την Πρωτοχρονιά, φέτος, οι εξερευνητές βρέθηκαν εμπρός στα συντρίμμια του μονοκινητήριου αεροσκάφους τύπου Vickers, κατασκευασμένου το 1911.

Στις αρχές του προηγούμενου αιώνα ο γεωλόγος και εξερευνητής Ντάγκλας Μόσον ηγήθηκε δύο αποστολών στην Ανταρκτική μεταξύ 1911 και 1914. Στην πρώτη από αυτές χρησιμοποίησε το μονοκινητήριο Vickers.

Στη διάρκεια της αποστολής το αεροσκάφος έπαθε ζημιά στο φτερό, αλλά ο επίμονος Μόσον το χρησιμοποίησε ως ένα είδος μηχανοκίνητου έλκηθρου για να ανοίγει δρόμο στον πάγο.

Εντούτοις, σύντομα η μηχανή δεν άντεξε τις ακραίες καιρικές συνθήκες και το αεροσκάφος εγκαταλείφθηκε.

Τελευταία φορά που υπήρξε αναφορά γι' αυτό, ήταν στη δεκαετία του 1970 όταν είδε το φως της δημοσιότητας μία φωτογραφία της ατράκτου του, εγκλωβισμένη μέσα στον πάγο.

Το αεροπλάνο έχει άλλη μία ιδιαιτερότητα: Είναι το πρώτο της εταιρείας Vickers -ενός ονόματος θρύλου της βρετανικής μηχανολογίας, με πολυσχιδή δραστηριότητα από το 1828.

Κατά την πορεία των ετών πολλές δραστηριότητες της εταιρείας αυτής έχουν εξαγοραστεί από κολοσσούς όπως η Rolls-Royce και η BAE Systems.

Newsroom ΔΟΛ

«Ξεκρέμαστοι» χιλιάδες ταξιδιώτες μετά την αιφνίδια χρεοκοπία της ισπανικής Air Comet

Να προχωρήσουν μέχρι και σε απεργία πείνας απειλούν οι επιβάτες της Air Comet που έχουν αποκλειστεί τις τελευταίες δύο ημέρες σε αεροδρόμια τόσο στην Ισπανία όσο και στη Νότιο Αμερική, ζητώντας να ταξιδέψουν.

Η άδεια του χαμηλού κόστους ισπανικού αερομεταφορέα ανακλήθηκε την Τρίτη από τις ισπανικές Αρχές, εξαιτίας της αδυναμίας της εταιρείας να πληρώσει τα χρέη της. Ο Ισπανός υπουργός Ανάπτυξης, Ζοζέ Μπλάνκο, ανέφερε ότι θα διευθετηθεί το ζήτημα των επιβατών με εναλλακτικά δρομολόγια.

Αμεσο αποτέλεσμα ήταν η καθήλωση όλων των πτήσεων της Air Comet, και μάλιστα λίγες ημέρες πριν τα Χριστούγεννα, επηρεάζοντας συνολικά περίπου 7000 ταξιδιώτες: Η εταιρεία πραγματοποιούσε καθημερινά δρομολόγια κυρίως μεταξύ Μαδρίτης και Αργεντινής, Κολομβίας, Κούβας, Εκουαδόρ και Περού.

Η Air Comet χρωστάει περίπου 17 εκατ. ευρώ στη γερμανική Nordbank σύμφωνα με το BBC, ενώ ανακοίνωσε ότι κατέθεσε αίτηση κήρυξης πτώχευσης και σκοπεύει να απολύσει τους συνολικά περίπου 700 εργαζομένους της.

Newsroom ΔΟΛ

Χρέωση των αποσκευών των επιβατών σχεδιάζει η Iberia

Την καταβολή χρηματικού ποσού για την παράδοση των αποσκευών των επιβατών της σχεδιάζει η ισπανική αεροπορική εταιρεία Iberia, μία πρακτική που ακολουθείται συχνά από τις εταιρείες χαμηλού κόστους.
«Είναι υπό μελέτη αλλά δεν γνωρίζουμε αν θα επηρεάζει όλους τους επιβάτες ή πότε θα τεθεί σε εφαρμογή», δήλωσε εκπρόσωπος της εταιρείας.
Η εφημερίδα El Mundo, επικαλούμενη κείμενο της Iberia, αναφέρει ότι η αεροπορική εταιρεία θα πρέπει να λαμβάνει από τους επιβάτες τουλάχιστον 15 ευρώ για τον έλεγχο κάθε βαλίτσας τους από τις 20 Οκτωβρίου.
«Πολλοί επιβάτες θέλουν να ταξιδεύουν με πολύ χαμηλές τιμές και ένα από τα μέσα για να επιτευχθεί αυτό είναι να διαχωρίσουμε το εμπορευματοποιημένο προϊόν», πρόσθεσε η εκπρόσωπος, υπογραμμίζοντας ότι η εξέλιξη της Iberia τείνει να επικρατήσει σε ολόκληρο τον τομέα.
Σημειώνεται ότι η αμερικανική αεροπορική εταιρεία American Airlines ακολουθεί την τακτική οι επιβάτες να καταβάλλουν ορισμένο ποσό για τη μεταφορά της δεύτερης αποσκευής τους.
Το σχέδιο της Iberia έχει ήδη προκαλέσει αντιδράσεις. Δύο ισπανικές ενώσεις καταναλωτών -η Facua και η UCE- διαδήλωσαν σήμερα εναντίον της απόφασης της εταιρείας, χαρακτηρίζοντας την «παράνομη», αφού οι νόμοι που ισχύουν στην Ισπανία για τις αερομεταφορές ορίζουν ότι η τιμή του εισιτηρίου περιλαμβάνει τον επιβάτη και τις αποσκευές του, μέχρι ένα ορισμένο βάρος.
Πηγές: ΑΠΕ - ΜΠΕ Γαλλ. Πρακτορείο

Επιπλέον χρέωση η επιλογή θέσης στην British Airways

Αν μέχρι πρότινος θεωρούσαμε αυτονόητο ότι στο αεροπλάνο θα ταξιδεύουμε δίπλα-δίπλα με την παρέα ή την οικογένειά μας, όταν πηγαίνουμε διακοπές, τώρα πλέον δεν είναι. Η παγκόσμια οικονομική κρίση έχει έρθει να κλονίσει μία ακόμα από τις βεβαιότητές μας. Ο βρετανικός αερομεταφορέας της British Airways θα χρεώνει από τον Οκτώβριο και μετά με κάτι παραπάνω τους επιβάτες που θα θέλουν να επιλέγουν τη θέση τους. Εκτός των φίλων και συγγενών, με τους οποίους θα θέλουν να συνταξιδεύουν, η χρέωση θα αφορά και την επιλογή παραθύρου ή διαδρόμου ή κοντά στην έξοδο κινδύνου. Στις οικονομικές θέσεις των δρομολογίων εντός Ευρώπης οι χρεώσεις θα κυμαίνονται από 10 στερλίνες ανά άτομο έως τις 60 στελρίνες, όταν τα δρομολόγια είναι μακράς διάρκειας και αφορούν τη διακεκριμένη θέση. Οι επιβάτες ήδη έχουν αρχίσει να αντιδρούν, ενώ η ίδια η εταιρεία αντιτείνει ότι απλώς «προσφέρει στους καταναλωτές περισσότερο έλεγχο στις επιλογές των θέσεών τους».
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economyepix_1_27/09/2009_330969

Μία 14χρονη -και όχι ένα 5χρονο- επέζησε του αεροπορικού δυστυχήματος

Μία 14χρονη είναι τελικά η μοναδική, απ΄ό,τι φαίνεται, που επέζησε του αεροπορικού δυστυχήματος με το αεροσκάφος της Yemenia Air. Ο υπουργός Επικοινωνιών των Νησιών Κομόρος ανέφερε πως η προηγούμενη ενημέρωση για τη διάσωση ενός πεντάχρονου ήταν λάθος.
http://www.naftemporiki.gr/news/static/09/06/30/1684025.htm

Υεμένη: Στον Ινδικό Ωκεανό κατέπεσε το Airbus 310 με 150 επιβάτες

Ένας εκπρόσωπος του κρατικού αερομεταφορέα της Υεμένης επιβεβαίωσε ότι αεροσκάφος της εταιρείας στο οποίο επέβαιναν 150 άτομα κατέπεσε στα νησιά Κομόρος, στον Ινδικό Ωκεανό.
"Το αεροπλάνο συνετρίβη στη θάλασσα 15 λεπτά πριν φτάσει στο Μορονί. Δεν έχουμε πληροφορίες για το αν υπάρχουν επιζώντες" δήλωσε ο εκπρόσωπος στο Γερμανικό Πρακτορείο.
Το αεροσκάφος, ένα Airbus 310, εκτελούσε την πτήση ΙΥ 628 από την πρωτεύουσα της Υεμένης, Σαναά, στα Κομόρος. Σύμφωνα με την εταιρεία, οι περισσότεροι επιβάτες κατάγονταν από τα Κομόρος και επέστρεφαν στη χώρα τους από το Παρίσι.
Να σημειωθεί ότι το 1996 ένα Boeing 767 των αιθιοπικών αερογραμμών, στο οποίο είχε εκδηλωθεί αεροπειρατεία, κατέπεσε στη θάλασσα, κοντά στα Κομόρος, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν 125 από τους 175 επιβαίνοντες σε αυτό.
http://www.naftemporiki.gr/news/static/09/06/30/1683500.htm

Εργασία χωρίς αμοιβή ζητά η British Airways από τους υπαλλήλους της

H British Airways ζήτησε από χιλιάδες υπαλλήλους της να εργαστούν χωρίς αμοιβή για διάστημα που μπορεί να φτάσει τον ένα μήνα λόγω των μεγάλων χρεών της επιχείρησης που απειλούν την επιβίωσή της.
Συγκεκριμένα σε e-mail που απέστειλε σε 30.000 υπαλλήλους της τους ζητά να επιλέξουν να πάρουν αναγκαστική άδεια για μία ως τέσσερις εβδομάδες ή να εργαστούν χωρίς αμοιβή για το ίδιο διάστημα.
Πολλοί υπάλληλοι, κατά την εταιρεία απάντησαν θετικά, ωστόσο, άλλοι υποστηρίζουν ότι προέχει ένα σχέδιο ανασυγκρότησης στην εταιρεία.
Ο διευθυντής της BA, Γουίλι Γουόλς, ανακοίνωσε μάλιστα ότι δεν θα πάρει το μισθό του Ιουλίου, που είναι 61.000 λίρες (περίπου 72.300 ευρώ).
Το προσωπικό πρέπει να απαντήσει μέχρι τις 24 Ιουνίου.
Η BA ανακοίνωσε ότι οι ζημιές της για τον Μάιο έφτασαν στο ύψος-ρεκόρ των 401 εκατομμυρίων λιρών (475 εκατομ. ευρώ), κυρίως, αναφέρει το BBC, λόγω των τιμών στα καύσιμα.
Newsroom ΔΟΛ

Δεν ανήκουν στο Airbus τα συντρίμμια που ανασύρθηκαν από τον Ατλαντικό

Νέα δεδομένα προκύπτουν για την αεροπορική τραγωδία στον Ατλαντικό καθώς, όπως διαπιστώθηκε, τα συντρίμμια που ανέσυρε την Πέμπτη το Πολεμικό Ναυτικό της Βραζιλίας δεν ανήκουν στο Airbus της Air France. Οι έρευνες για τα αίτια του δυστυχήματος συνεχίζονται.
«Μέχρι τώρα κανένα τμήμα του αεροσκάφους δεν έχει ανασυρθεί» δήλωσε ο διευθυντής του τμήματος ελέγχου του εναέριου χώρου της Βραζιλίας, Ραμόν Καρντόσο.
Σύμφωνα με το BBC, ο ίδιος υποστήριξε πως όντως βρέθηκαν στη θάλασσα κηλίδες πετρελαίου που ενδεχομένως προήλθαν από το αεροσκάφος, όμως η μεγάλη πετρελαιοκηλίδα που απεικονίζεται στις φωτογραφίες των ξένων πρακτορείων προήλθε από πλοίο.
Ο Καρντόσο είπε ότι οι έρευνες θα συνεχιστούν, με πρώτη προτεραιότητα να βρεθούν οι σοροί των θυμάτων. Από την πλευρά του, ο εκπρόσωπος του γαλλικού στρατού Κριστόφ Πραζούκ υποστήριξε ότι προέχει να βρεθούν τα συντρίμμια του αεροσκάφους, πριν αρχίσουν οι έρευνες για τα «μαύρα κουτιά».
Σκάφη του Πολεμικού Ναυτικού της Βραζιλίας «χτενίζουν» την περιοχή όπου εκτιμάται ότι βρίσκονται συντρίμμια του Airbus Α330, βορειοανατολικά των ακτών της Βραζιλίας.
Αλλά τέσσερα πλοία (τρία από τη Βραζιλία και ένα από τη Γαλλία) αναμένεται να φτάσουν στην περιοχή τις επόμενες ημέρες.
Όσο για επιζώντες, αυτό θεωρείται απίθανο και οι συγγενείς των θυμάτων ήδη έχουν ενημερωθεί. Την Πέμπτη τελέστηκε επιμνημόσυνη δέηση για τα θύματα στο Ρίο ντε Ζανέιρο, παρουσία των υπουργών Εξωτερικών Γαλλίας και Βραζιλίας.
«Αυτοί που χάθηκαν θα είναι πάντα στην καρδιά και την σκέψη μας» δήλωσε ο Μπερνάρ Κουσνέρ.
Newsroom ΔΟΛ

Independent: Τα σύγχρονα τζετ είναι ανθεκτικά στις καταιγίδες

Φωτογραφία από δορυφόρο απεικονίζει τις καιρικές συνθήκες που επικρατούσαν στον Ατλαντικό όταν χάθηκαν τα ίχνη του αεροσκάφους της Air France

Τα δύο επικρατέστερα σενάρια για την πτώση του Airbus A330 της Air France είναι το αεροσκάφος να υπέστη σφοδρές αναταράξεις που προκάλεσαν σοβαρές βλάβες ή να χτυπήθηκε από κεραυνό που έθεσε εκτός λειτουργίας το ηλεκτρικό του σύστημα.

Η Μετεωρολογική Υπηρεσία της Βρετανίας (ΜΕΤ) επιβεβαίωσε ότι το αεροσκάφος πετούσε πάνω από μια ενδοτροπική ζώνη σύγκλισης κοντά στον ισημερινό, όπου παρατηρούνται συχνά τροπικές καταιγίδες, αναφέρει η εφημερίδα The Independent.

Τα νέφη κατακόρυφης ανάπτυξης –ή σωρειτομελανίες– εντοπίζονται από τα ραντάρ καιρικών συνθηκών των συγκεκριμένων αεροσκαφών και οι πιλότοι έχουν εκπαιδευτεί στο να τα αποφεύγουν. Σύμφωνα με τη ΜΕΤ, το ύψος των νεφών την ώρα του δυστυχήματος ήταν 45.000 πόδια –ωστόσο, τα πληρώματα των αεροσκαφών που είχαν περάσει από την περιοχή νωρίτερα δεν ανέφεραν ηλεκτρική δραστηριότητα.

Μετά από πειράματα έχουν εντοπιστεί δύο είδη κεραυνού. Ο πρώτος προκαλείται από τη συσσώρευση στατικού ηλεκτρισμού πάνω στο αεροσκάφος καθώς αυτό διαπερνά τα νέφη, ενώ ο άλλος χτυπά απευθείας το αεροσκάφος. Παρότι ο κεραυνός μπορεί να τρομοκρατήσει τους επιβάτες, σπάνια προκαλεί προβλήματα, υποστηρίζει ο αρθρογράφος.

Οι λειτουργίες του Airbus A330 ελέγχονται από ηλεκτρονικό υπολογιστή, παρ’ όλα αυτά, υπάρχουν διπλά ή ακόμη και τριπλά συστήματα ασφάλειας για την αποτροπή σοβαρής βλάβης στα όργανα του σκάφους στη διάρκεια καταιγίδας. Μια άλλη πιθανότητα είναι το αεροσκάφος να υπέστη ισχυρές αναταράξεις που προκάλεσαν σοβαρή μηχανική βλάβη και διάλυση του αεροσκάφους.

Ακόμη και σε αυτή την περίπτωση, όμως, τα σύγχρονα τζετ έχουν σχεδιαστεί για να αντέχουν υπό ανάλογες συνθήκες, γεγονός που σημαίνει ότι η διατύπωση εικασιών για τα αίτια πτώσης του γαλλικού αεροσκάφους δεν είναι τόσο απλή υπόθεση.

http://www.naftemporiki.gr/news/static/09/06/02/1672257.htm